如何判断汽车是否需要补充防冻液？

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如何判断汽车是否需要补充防冻液？

汽车的冷却液对发动机非常重要，不同品牌、不同车型、不同定位车型对防冻液更换周期的要求不同，有长有短，有的长效防冻液的更换周期可达几十，有的短效防冻液的更换周期只能是几万公里，其实发动机防冻液不是定期保养项目。

而是检查项目和保养，很多车企在用户手册中并没有明确说明，只是规定要定期填写和检查，这也是造成用户困惑的主要原因，大多数家庭汽车每两年或40,000公里更换一次。

当然这只是一个参考更换周期，可以根据实际使用情况进行更换，因为多跑10到2000万公里或者延长使用周期一年零一年左右问题不大一半，如果机器强度大，可以提前更换，最直观的方法是观察水箱的辅助锅炉。

一般来说，辅助锅炉有最小和最大两个刻度，只需添加到顶层即可，如果你添加更多，就不会有问题，水箱辅助锅炉的排水孔，防冻液分很多种，虽然都可以起到防冻和降温的作用，但是成分却完全不同。

不同种类的防冻液不能混用，否则会发生化学反应，使效果稍有减弱，严重时会损坏发动机，因此防冻液厂家会用不同的颜色来区分成分不同的防冻液，车主在添加防冻液时应选择相同品牌和颜色的防冻液。

如果真的不懂，去4S店买原装防冻液加，就不用担心出问题了，如果你的膨胀锅盖子盖紧了，盖子里面没有管子，散热器上也没有盖子，那么你的车是压力式膨胀锅，直接往膨胀锅里加防冻液就可以了。

但一定要等发动机温度降下来再打开盖子再添加，因为膨胀罐内的压力很高，打开盖子会喷出高温防冻液，如果你的膨胀壶盖上有管子，而散热器上有盖子，那么你的车是非增压膨胀壶。

添加防冻液时，应同时添加到膨胀罐和散热器中，膨胀水箱不需要等发动机冷却，但散热器内有压力，必须等发动机冷却后再打开，另一个重要的问题是冷却系统的泄漏，这时，冷却液瓶中的防冻液很少或没有。

这时候就要检查水循环系统是哪里漏水了，而不是随便加，更换时要注意购买的防冻液的冰点，在中国大部分地区，-25℃完全足够，如果是特别寒冷的地方，记得买-36℃以下的，以免发动机在极寒天气冻坏。

防冻液也是有有效期的，所有的液体都有变质的一天，只是有的防冻液保质期长一些，有的防冻液保质期短一些，主要看汽车的成本，如果汽车价格高，那么原厂防冻液的成本就高，使用寿命也会长。

汽车的价格低，其防冻液的成本就会更低，使用寿命也会更短，具体来说，它因汽车而异，不同车型的防冻液更换周期差别很大。有的车一年多就要换一次，有的车五六年就可以换了，一分钱一分货这是永恒的真理。作为车主，能做的就是认真阅读车主手册，查看防冻液更换周期，在保养周期中发现有不足及时加注。

到期后及时更换，需要特别说明的是，更换防冻液时必须排空空气，后备箱内可以存放一些防冻液，在更换防冻液的第一阶段，即使检查液位。

防冻液十年一换，真的没有问题吗？

一般是两年内或4万公里内，先到为准。

汽车防冻液大家都知道一个是冷却作用，一个是防冻作用，老柴油机很多都是用水，但是水的冰点太高，不适合防冻。

现在汽油车的防冻液都是以水为溶剂，再添加多种化学成分，使其能保持在-40度到120度的温度区间。

更换防冻液重要的一点就是：先排干净老旧防冻液后再添加新的防冻液，不要觉得可惜，混加会导致残留污渍、水垢、沉淀物再次加入冷却循环中。

小车却冷却液能行使多久

真正懂车的那些人，人家根本不换防冻液，少了就加一些蒸馏水或纯净水，防冻液十年不换也没有问题。在正常状态下，只要防冻液没有泄漏，即便是防冻液少了，那也属于正常的蒸发，而且蒸发出去的成分都是水，不是乙二醇。因为水的沸点是100°C，而乙二醇的沸点是将近200°C，有点物理常识的人都不难明白这个道理。

也就是说，如果感觉防冻液少了，就在里面添加适量的纯净水即可，根本没有必要换新的。更何况现在的发动机和水箱基本上都是铝制的，也就基本上不存在腐蚀的现象。以前的拖拉机都是铸铁的，而且都是直接使用自来水，人家照样不是能开十几年。

首先从防冻液的成分来说，现在市场上大部分防冻液都是用乙二醇作为主要燃料的水溶液，这种原料的防冻液也比较便宜，在加上一些防腐剂之类的添加剂，就能起到防腐防锈的作用。防冻液减少是很正常的，少的那一部分只是正常蒸发掉的水，里面最主要的原料并没有丢失，所以懂的人都会往里加一点纯净水或者蒸馏水。

虽然防冻液不需要更换但是添加防冻液的话，同颜色不同品牌的可以混加，但是不同颜色相同品牌的不建议混加。一般来说乙二醇的沸点是200度，而水的沸点只是100度，所以防冻液少了加一点水是完全可以的。所以各位车主朋友看过后就不要太盲目了，身边总有老司机，没事的话可以问一下。

判断什么时候换冷却液，第一种是看冷却液的使用说明，会有对其产品的说明；一般冷却液都是加在水箱里的，其使用寿命不到2年。 第二种，也可以自己操作，打开水箱，查看一下箱内液体的浑浊程度，若是已经很浑浊了，并有被腐蚀箱体金属的漂浮物时，建议应该换了。

冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。

惠邦冷却油加装更换过程和冷却液是一样的。

第一步：检查渗漏

将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。

第二步：放水并清洗

将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。

如发现放出的防冻液呈锈**、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。

在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。

至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。

第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：

1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。

2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。

3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。

盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。

第四步：驾驶人员注意事项

车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：

1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。

2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。

3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。

4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。

5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

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