从飞机上释放压力是什么意思？

当然不是恒定的，爬升和下降过程中变化速度最快。

机舱气压有三个限制：最低气压不能超过人体能够承受的限制。最大气压变化率不能超过人体能够承受的程度。机舱内外最大气压差不能超过结构承受能力的限制。

飞机在爬升过程中会逐渐减压，当然客舱压力控制系统会控制压力下降的速度，防止超过人体承受的限制，但是一般人还是会不舒服。

一般当机舱压力低到相当于8000英尺，合2400米高度时，客舱压力在保证压差不会超过结构限制的情况下会保持不变，也就是说，如果飞机飞得很高（正常情况下不会出现这种情况），外界压力很低的时候，飞机还会把一部分压力释放掉。

下降过程就是反过来。

飞机在不同的高度，及起飞降落的时候，机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力，以保持舱内外压力基本平衡，减少舱壁受到的气压。

但是并不能保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏，飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。

扩展资料

飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。

一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi），防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。

巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。

着陆时，座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi），这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时，安全释压活门打开释压，防止损坏飞机结构，影响安全。飞机机内压力低于外界压力时，会有负压活门打开来防止这一情况出现。

百度百科-飞机座舱增压

百度百科-舱压控制系统