主打省心耐用的凯美瑞为何也有机油增多现象呢？

截止目前，广汽丰田凯美瑞已经出现了多起机油增多的投诉，而且投诉车型大多集中在2.5L混动版本车型，说实话，2.5L油电混动是丰田车型的主打动力，发动机最高热效率甚至达到了41%，这也是目前世界上最炽手可热的发动机之一，在国内市场，2.5L混动凯美瑞也是颇受欢迎。

就是这样一款车型，怎么会出现机油增多的事情呢？相对于烧机油，机油增多比较少见，一般是由于在发动机工作过程中，气缸壁上的汽油没有被雾化，导致液态的汽油进入了曲轴箱，进而与机油相接触，导致机油中串入了汽油，机油中加入了汽油，自然就变现出了增多的迹象。

此次凯美瑞混动大面积的机油增多事件，还尚未引起厂家方面的重视，甚至部分曝出问题的车主，也是被各种嘲讽，什么?没事多加点玻璃水?、?丰田车不可能坏?、?一定是加价不够多?等等，丰田的公关团队似乎也在背后运作着。但不管怎么说，机油增多这事决不能被忽视。

不同于烧机油，虽然烧机油事件也不能容忍，机油增多的危害更大，轻则引起积碳，增加爆震概率，甚至导致发动机密封件漏油，情况严重的话，机油乳化导致机油失效，进而使得发动机损坏。至于为什么全新凯美瑞机油增多的问题现在才出现，更多是因为今年冬天是全新凯美瑞车型度过的第一个冬天，而冬天也正是机油增多更严重的时候。

其实机油增多事件，本田车型上已经爆出过，但是经过大面积召回处理以后，本田的机油增多已经有了非常明显的改善，此次凯美瑞的机油增多事件，广汽丰田非但没有第一时间出面解决，这就有些说不过去。另外，凯美瑞2.5L混动发动机如此这样，谁还敢买威兰达和雷克萨斯ES等车型呢？

对于全新凯美瑞车主，千万记得没事多看看机油尺，当发现有机油增多的情况时先核实一下，如果真的是发动机存在问题，第一时间去联系4S店处理，即便是厂家和4S店没有完善的解决办法，那也不要束手待毙，毕竟315马上就要来了，一定要上厂家重视起来！

丰田SUV都有哪些？哪款车性价比是最高的？

为什么我当初会选择这款车，确实当初是因为他有些方面还是比较吸引我的，看车的时候肯定是看到自己能买得起的价位之内的，这个车子的价位是比较合适的，然后就是这个整体的颜值也比较高开，出去我觉得也挺有面子的，而且最重要的是在开起来的时候他给我的手感整体来说还是比较好的，尤其是在这个操作的感觉非常的顺手，非常的容易操控，拐弯变道什么的都非常的顺手，车子整体的侧倾感也不重，操作起来还是非常流畅的。

空间

空间上我觉得这个车子整体的内部空间在这个同级别的车里面还算是表现的非常不错的，日常乘坐的时候即使是满载情况下也都可以有各自活动的空间，整体还是非常充裕的。

动力

动力上我感觉还是非常不错的，2.0L的经过我自己平时开车的一个感觉来看还是挺好的，从试驾的时候就感觉他的动力很不错的，基本上没有过特别无力的时候，整体来说还是让我没有顾虑的。

操控

操控上我觉得还是比较好的，动力整体还是比较强劲的，起步的时候也非常的快，然后刹车各方面的又比较的灵敏，所以还是非常好开的。

油耗

油耗这点目前来说还算是不高的，一般情况下基本上就稳定在了七个左右，每次加油感觉也是能开很长时间，按照我们的计算来说每公里基本上也就是几毛钱，还是非常惊喜的。

舒适性

舒适性这一点我感觉也还不错，因为舒适性还是能从各个方面体现出来的，首先就是这个车内的空间他还是挺大的，所以乘坐起来第一个感觉就是非常的宽裕，然后非常的自在。第二点就是这个车子的座椅他本身的手感还是不错的，然后使用上呢我感觉坐起来也挺舒适的，基本上是没有什么软硬觉得不合适的情况的，对于身体的支撑这个方面还都是挺到位的，所以一点也是他做的很好的一个地方，然后最重要的我觉得舒适性这方面就是悬架减震的过滤性这一点儿，整个车子还是非常好的，对于对面的一些过滤性也非常的不错，整体上还是不影响乘坐的舒适性的，转弯什么的也很少有很严重的倾斜感。

外观

外观方面就是看各自的一个喜好问题了，这个车子的外观我和我的家人都挺喜欢的，相信他在我开出去的时候也能给我长脸。

内饰

内饰这一方面我感觉整体的一个使用上还是不错的，手感上还是很好的，虽然说他整体一般吧，但是毕竟没有什么完美的车子，也没有什么品质上做的不好的地方。

性价比

性价比这一点我觉得还是很好的，使用上也没有什么问题，配置功能各方面的表现也还挺稳妥的。

点评：

优点：

我就是喜欢他的外观设计风格，因为我觉得整个外观给我的感觉还是非常的硬朗帅气的，所以看起来还是非常的养眼的，再加上这个车操作起来的手感还是比较轻松的，所以上手的时候几乎是没有什么特别大的难度的，拐弯什么的侧倾感也不严重，所以我觉得还点还是非常重要的。

缺点：

不满意的地方，我觉得内饰整体的这个使用上虽然说不错，但是内饰整体的设计上感觉还是比较一般的，一般情况下我就用这个放一个歌，其他基本上就没有用了。

CR-V/RAV4/奇骏/皓影，上半年销量最好的九款紧凑型SUV怎么选？

谈到日本SUV，许多型号已经流离失所了，但这种模特今天是唯一的日本SUV，不仅是公众的销量，还可以找到最近的价格减少价格。所以现在价格只有150,000，车是什么？这是丰田RAV4。

丰田是最高的SUV！销售吊索，现在记得150,000回家

在这个行业上有一句老话，“大众汽车很多修理。它丰田不错。”经过94年后，丰田推出的型号不仅稳定，关键的性能也通过，这个价格如此便宜，必然销售“砰”升起。

丰田RAV4绝对是“旧的意志”，它的发射时间已经很久了，并且在16年内，可以发现这辆车在外观或性能方面是悬挂的愿景。因此，它也有望赢得销售。

现在，在国内致命的SUV市场，竞争非常激烈，摇晃或略差销售正常。它是丰田RAV4出售，有必要对市场竞争产生影响，因此您想要吸引更多人注意并购买，那么您必须为您提供更多的福利。

从设计细节和总体上，汽车在修改后没有改变，具有家庭式的味道，其形状和现金保持统一状态，虽然前面设计不突出，但它是非常霸气的。

从身体侧面的一侧，线条更加圆润，并且车尾的细节非常好，给人一种难以捉摸的感觉，距离很快时尚。总的来说，外观是7分钟。

如果内部在内部，它仍然是丰田旧路线。它非常有用和舒适。中央控制台具有独特的特点，整体偏向简单的风格。对于许多年轻的时尚团体，这种设计仍然迎合他们的味道。

电力系统推出了两个版本的发射设备，让更多的人可以选择，可以在市场上发现丰田品牌的型号，无论是质量还是力量，性能等。您可以击中大量国内品牌。

丰田RAV4仅在日本模型中是独一无二的。毫无疑问，价格再次得到改善。目前目前，它的降价措施，如果您想购买日本汽车，也有必要吸引更多的车手购买，也许考虑这款丰田RAV4，我相信其成本表现会让您更加惊喜。

2020汽车圈十大热门事件回顾

在国内，SUV市场一直很火爆，尤其是性价比较高的紧凑型SUV常常霸占热销榜前十里一半以上的位置。国内紧凑型SUV的价格基本与中级轿车持平，相比中级轿车，紧凑型SUV不但拥有更加宽敞的乘坐空间和载物空间，还拥有更强的通过能力，很多家庭在初次购车时就希望买一辆紧凑型SUV。

俗话说"真金不怕火炼"，越是在疫情影响车市销量普遍性下滑的非常时期，越是能体现热销车型的含金量。从数据来看，近几年合资品牌的市场占有率逐渐扩大，合资品牌SUV也越来越受消费者欢迎，下面我们就来看看，今年上半年卖得最好的合资紧凑型SUV有哪些。

NO.1东风本田CR-V

指导价：16.98-27.68万

销量：

合资紧凑型SUV半年销量冠军，半年累计售出81164辆。

口碑：

部分北方用户反映1.5T版本CR-V存在机油乳化和机油增多的现象。参考5年保值率为56.43%，属于保值车型。

终端行情：

新车上市优惠较少，约5000元左右现金优?

点评：

进入中国市场已久的CR-V早已是家喻户晓，前些天第五代中期改款的CR-V正式上市，跟兄弟车型皓影一样都拥有主打运动个性的Black?Edition黑色运动套件版车型。其余方面，车身数据、动力系统等都无较大更动。CR-V在实用性方面的指标非常出色，装载空间、燃油经济性等尤为出色，并且没有明显短板，绝对是普通家用消费者最合适的车型之一。

推荐指数：★★★★★

NO.2一汽丰田RAV4荣放

指导价：17.48-25.88万

销量：

半年累计售出79293辆，四五月份销量均超过1.69万辆。

口碑：

车友反映2.5L混动版本存在机油乳化和机油增多的现象。参考5年保值率为54.44%，属于较保值车型。

终端行情：

丰田惯例优惠少，现金让利止于3000元

点评：

RAV4荣放也是最早一批进入中国市场的紧凑型SUV之一，想当年和RAV4一起探索中国市场的还有日产奇骏、福特翼虎和现代途胜，如今混得最好的无疑是日产奇骏和RAV4荣放。最初RAV4便带有着越野意志，"小书包"后挂式备胎十分经典。去年全新换代的RAV4仍然继承了许多越野元素，虽说没有了小书包，但首次在外观上融入了机能风，更显年轻化，可谓是老少咸宜了。

推荐指数：★★★★

NO.3东风日产奇骏

指导价：18.88-27.33万

销量：

半年累计售出68329辆，六月共计销出超过1.68万辆。

口碑：

网上车友反映，日产奇骏存在一定数量的变速箱异响问题。参考5年保值率为48.8%，保值率一般。

终端行情：

参考广州地区，全系现金让利约为23000元，低配车型有望20万元内落地

点评：

2020款东风日产奇骏上市于去年9月，目前已有较大优惠，新款车型主要变化在于三款顶配配备了ProPILOT?智能驾驶辅助系统。然而从销量数据来看，2.5L车型仅为2.0L的1/9左右，因此智能驾驶系统肯定不是最吸引消费者的点。社长认为，奇骏主要的卖点仍是在于质量稳定且维护便宜的QR20/QR25系列动力，和同级中顶级的乘坐舒适性。当然，这两点对于绝大多数的消费者来说，已经是绝佳选择了。

推荐指数：★★★★★

NO.4广汽本田皓影

指导价：?16.98-25.28万

销量：

六月合资紧凑型SUV销冠，达20003辆，半年累计售出63749辆。

口碑：

由于车型较新，未有普遍性通病，保值率方面可参考姊妹车型CR-V。

终端行情：

广州、深圳、上海等无优惠，北京地区报价优惠1.1万元

点评：

无优惠的车型都能卖到销冠，确实就让皓影做到了。按道理说，皓影只是一款CR-V的姊妹车型，但实在耐不住皓影的外观确实吸粉。在车色上，皓影只提供了奥夫特黑、格陵兰百两款基础色，其余的星月白、星耀红、罗兰紫、极光蓝。不过尽管皓影非常热销，社长建议不急着用车/换车的朋友，还是可以等等皓影的优惠。

推荐指数：★★★★

NO.5上汽大众途岳

指导价：?16.58-22.38万

销量：

唯一入榜的德系紧凑型SUV，半年累计售出59182辆。

口碑：

部分车主反映变速箱/发动机存在异响，未有普遍性通病，由于是全新车型，保值率方面无法参考。

终端行情：

广州地区报价优惠3万元，在全国优惠水平来看居中

点评：

一说畅销的大众SUV，大家肯定会条件反射地想起途观L，只是途观L定位定价均比紧凑型SUV更高。犹记得2018年大众汽车在中国市场连续推出了多款"途字辈"和"探字辈"车型，进一步对小型、紧凑型、中型SUV实现了多重覆盖，而途岳则是其中之一。大家都说大众擅长制造没短板的"水桶车"，途岳也是如此，各方面表现均衡，但途岳也有一大亮点，那就是途岳的后备箱在同级中处于绝对领先地位。

推荐指数：★★★★

NO.6东风悦达起亚智跑

指导价：11.99-14.89万

销量：

上半年最畅销的韩系SUV，共计售出31554台。

口碑：

网上车主较多反映存在电瓶故障，保值率方面第五年约为45.83%，处于中游水平。

终端行情：

广州地区报价优惠3万元，在全国优惠水平来看居中

点评：

就问你气不气，一辆合资SUV卖到几乎与自主品牌齐平的价格，但是从多数消费者用钱投票的结果来看，智跑真香。新一代智跑搭载了紧凑型SUV上常见的2.0L发动机，动力水平足以满足消费者日常需求，顶配不过14.49万元，且内部配置极其丰富。如果图实用过日子，智跑绝对是性价比极高的选择。

推荐指数：★★★★

NO.7北京现代ix35

指导价：11.99-16.19万

销量：

半年累计售出25828辆，六月共计销出超过6000辆。

口碑：

网上车主较多反映存在变速箱顿挫问题，保值率方面第五年约为43.99%，处于偏低水平。

终端行情：

广州、深圳地区报价优惠1.2万元，部分地区优惠超过1.5万元

点评：

同为韩系车，起亚智跑越卖越好，而现代ix35却日渐没落，不过好歹瘦死骆驼比马大，ix35还是能在消费市场里占一席之地。无论是静态指标还是动态数据上，ix35和同轴距的智跑都非常接近，问题就差在配置上，在相同价位上，ix35有较多的配置需要进行选装，而起亚智跑配置则更为丰富。在保值率方面，ix35也明显不及胞生兄弟智跑。

推荐指数：★★★

NO.8一汽马自达CX-4

指导价：14.88-21.58万

销量：

半年累计售出24303辆，六月共计销出超过6903辆。

口碑：

网上车主较多反映存在变速箱顿挫问题，保值率方面第五年约为43.99%，处于偏低水平。

终端行情：

广州、深圳地区报价优惠1.2万元，部分地区优惠超过1.5万元

点评：

俗话说，主打跨界必会冷门，主打运动也注定叫好不叫座，偏偏马自达CX-4两个都占了，销量却也还行。在售的CX-4为2020款车型，采用魂动2.0设计，外形变的更具吸引力。加之不少地区都有提供超过1万元的优惠，这就吸引不少年轻小伙上车啦。不在乎品牌价值，不愿随大流购买热门车型，又希望自己的爱车有一定的核心技术和产品力的消费者朋友，马自达CX-4或是不错的选择。

推荐指数：★★★★

NO.9广汽丰田威兰达

指导价：17.18-24.18万

销量：

半年累计售出22009辆，六月销出9792辆。

口碑：

由于车型较新，未有普遍性通病，保值率方面可参考姊妹车型一汽丰田RAV4荣放。

终端行情：

全国多地暂无优?

点评：

作为丰田RAV4的姊妹车，威兰达从谍照曝光到新车上市便有着不错的关注度。受疫情影响，网络低调上市的威兰达上市首月销量并不理想。随着车市逐渐回暖，威兰达四五六月销量逐渐递增。相比RAV4荣放的狂放元素，威兰达的设计更为柔和内敛，其实二者产品力非常相似，不过社长倒是比较喜欢威兰达独有的白蓝拼色内饰方案，使车内氛围更典雅。

推荐指数：★★★★

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年即将结束，在这个极不平凡的一年，汽车圈大事此起彼伏。比如长期表现不佳的汽车企业黯然退出市场；再比如造车新势力状况频出，淘汰加速；当然，也有些大事的发生出人意料，比如外资车企破天荒通过股权收购成为自主车企的大股东等等。

这些事件有着革命性的突破意义，因此，我们推出特别策划栏目，希望在这难忘的一年即将过去之际，留下一些观点与思考。

NO.1戈恩的胜利大逃亡

卡洛斯·戈恩为我们贡献了2020年车圈的第一个大瓜。这位前任雷诺-日产-三菱联盟的董事长在跨年当天，在三本护照被收走，以及警方、私家侦探、摄像头24小时密切监视的情况下逃回了黎巴嫩。

在后续的调查中发现，戈恩的"胜利大逃亡"真相是，前美国陆军特种部队"绿色贝雷帽"成员迈克尔·泰勒以及他的儿子彼得·泰勒在东京与戈恩会面时，把戈恩藏在一个大箱子内，让其搭乘私人喷气式飞机前往黎巴嫩。过程看似简单，但探究细节却细思极恐，比如戈恩是怎么和他们联系的，是怎么躲过监视与他们会面的，是怎么躲过机场安检的等等，里面肯定有诸多不为人知的秘密。

如今，戈恩与日产的恩怨纠葛还在持续，同时日产内部人士也松口，日产的业绩不振并不是由于某个人的原因。日产现在需要正视现实和困境，无论是“戈恩时代”还是“内田诚时代”，尽早结束混乱局面，尽快加速内部改革和转型计划，才是重回正轨的关键。

NO.2丰田“机油门”

日系阵营中的丰田向来口碑过硬，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”宣传语广为流传，国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油。但这个有着“开不坏”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题，卷入“机油门”风波，让人大跌眼镜。

今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。涉事车型涵盖搭载2.5L混动发动机的凯美瑞双擎、亚洲龙双擎和?RAV4?荣放双擎等车型，就连彼时还未正式上市的威兰达双擎也受到波及。可是无论消费者如何投诉，依旧没有等来丰田官方的一个道歉和确切改善办法，反而丰田是自始至终的强调，"不是品质问题、不影响使用"。随着天气变暖，以及疫情封锁解除，车辆正常使用，这件事也就不了了之了。

总之，丰田牌子好、质量可靠，在中国消费者心中存留太长时间，已经形成固有观念，一时间也无法轻易被改变。再有，中保研碰撞测试下，丰田多款车型都拿到了很高的安全评级，特别是还有令人大跌眼镜的帕萨特、途观L衬托，消费者自然而然对它又加深了好感。罗马不可能一天建成，口碑需要长久的积累，但是，如果真的不注重质量问题，崩塌起来可比想象中会更快，希望丰田能坚持一直以来所坚持的可靠性原则。

NO.3东风雷诺退出市场

随后在4月，中国车市爆出了一个惊天新闻：法国雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动，也意味着雷诺品牌退出中国乘用车市场。继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。

东风雷诺的瓦解，不仅导致经销商亏损无处话凄凉，而且东风雷诺的员工以及车主的售后也将受到影响。现如今，东风雷诺已成往事，法系车的浪漫还能撑多久？来自市场的数据显示，在德日两强以及自主品牌的挤压下，法系车目前的市场份额已趋近于0。下一个在中国市场出局的合资品牌会是谁，或许你我的心中已经有了答案。

NO.4大众收购江淮股份

5月底，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，获得核心管理权。随后，挂着“闪电”标的思皓品牌的诞生，是大众合资品牌的身份的明证，不止于与大众共线生产、全速共标，还确定了区隔于过往的独立品牌调性，进一步说明了江淮乘用车品牌与大众的融合愈发紧密，德系基因由隐性转为显性，为下一步江淮乘用车的品牌焕新升级创造了条件。

如今，江淮大众汽车有限公司也就此正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。12月8日，随着大众（安徽）汽车有限公司的顺利揭牌，大众集团在中国的三家合资公司中，首次拥有了对其中一家公司的直接控制权，此举也彰显了大众实现“2025电动战略”规划目标的坚定。与江淮、国轩高科的交易完成后，毫无疑问将让大众在未来中国新能源汽车市场更具话语权。合作的达成，想必也将让其他传统汽车巨头感受到更大的压力。

NO.5中保研泄密事件

6月，中保研以一则“数据被盗”的声明，撤销了已经发布的皓影碰撞测试成绩。一石激起千层浪，中保研的公正性、公开性以及透明性第一次受到了广泛的质疑，碰撞测试的视频不能造假，但最后的成绩却说不定存在猫腻。此后，对于网上被“不明人士”发布出来的成绩与真实的被盗的测试成绩是否一样等其他问题，中保研予以回避，自此“沉寂”了半年之久。一直到12月2日，带着五款车型的碰撞测试成绩宣告“归来”。

这五款车型包括此前备受争议的广汽本田皓影，以及第二次参与测评的上汽大众帕萨特。其中，成绩“延迟”半年发布的广汽本田皓影，车内乘员保护的细项中，获得G（优秀）的评价，曾在测试中A柱断裂的上汽大众帕萨特，新款车型也重新证明了自己。如今虽然中保研可能失去了以往的公信力，但确实也有其存在的意义，如果没有中保研那一撞，帕萨特的问题就不会被发现，自然也不会进行改进。并且中保研的正面25%偏置碰撞，仍然是目前国内最严苛的碰撞测试项目，还是可以为大家购车提供一些参考。

NO.6造车新势力两极分化

面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力企业一路负重前行，资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验，要么出色，要么出局。根据11月份的销量数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑以及哪吒等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。当然，在他们的前方，特斯拉依旧是他们需要努力追赶的目标。

数据显示，年内特斯拉市值突破6000亿美元，位居全球汽车市场榜第一，是第二名丰田汽车的3倍多。蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近十倍，市值已经超过宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企。此外，分别在今年7月和8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内，也都创造了近200%的累计涨幅。

与之相反，边缘造车新势力在向着另一个极端快速推进。博郡“目前已无土地厂房等可变卖资产”；赛麟“耗尽59亿融资”；拜腾“上海和北京办公室已撤租、南京工厂关停”……熬过2019年资本寒冬后，造车圈的形势也开始明朗，随着资本开始向头部车企靠拢，边缘车企的突围之路也将愈发渺茫。而新晋的华人运通高合汽车以及恒大恒驰汽车加速入局，未来国内新能源市场的竞争将越来越激烈。

NO.7夏利更名，众泰/力帆/华晨集团破产重整

其实不只是造车新势力，传统车企日子也不太好过。

在今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。同时，力帆股份表示，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

11月20日，华晨集团也正式进入破产重整程序。由于长期经营管理不善、自主品牌一直处于亏损状态，截至今年上半年，集团总负债1328.44亿元，资产负债率超70%。随后12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。

同时，就在本月，*ST夏利发布公告称，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。而它们仅仅是中国车市洗牌的开端，在厂商销量榜的末尾还有40余家车企月销不过千，汽车行业淘汰赛加速，倒下来的车企或将越来越多。

NO.8传统车企吹响高端化“号角”

近年来自主品牌汽车在冲击高端的路上从未停止，吉利的领克、奇瑞的星途、长城的WEY等虽然已逐步打开市场，但要说成功为时过早。一汽红旗倒是大有起色，截止到12月20日，红旗汽车2020年整车产量已经突破二十万，同比提升100%，实现了历史性的跨域。回顾2020年，一汽红旗销量稳步上扬，并在车型H5、HS5持续畅销的同时，成功推出其重磅车型H9、E-HS9。一汽红旗的良好市场表现，也重塑了二线豪华车市场新格局。

另外随着新能源汽车市场的热度不断升温，新能源汽车的高端化则成为了传统车企发力的重点。岚图、ARCFOX、智己这些新能源汽车品牌，相比造车零基础的新势力，看似独立的品牌，背后分别是东风汽车、北汽集团、上汽集团等国内传统车企，成为新能源汽车赛道名副其实的新实力。有更多的新品牌和新产品进入市场，对消费者而言是一件好事，只有充分的竞争才能促进行业技术的迭代，进而走向成熟。

NO.9人民需要什么，五菱就造什么

一场疫情，让中国汽车制造，变成了中国汽车制"罩"。配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，上汽通用五菱成为第一家跨界生产口罩的车企。此外，比亚迪、广汽、长安等车企也开始大批量生产口罩。正如外媒评论我们的那样，这次疫情再次让全世界看到了“中国速度”和“中国制造”，而且也让全世界看到了中国企业的责任与担当。

与之同时，在之后的"摆摊大战"中，五菱又推出了五菱荣光售货车，一条"人民需要什么，五菱就造什么"的广告语在微博刷屏，让五菱在继"秋名山"梗后，又一次成功出圈。不仅如此，定位“人民的代步车”的五菱宏光MINI?EV在下半年的热销，不仅让其成为了新一代“神车”，同时也让业界对新能源汽车市场的态度悄然发生了转变。

如今，五菱汽车又将目光瞄向了家用车市场，于是又推出了五菱银标的首款大四座家用车（实际为六座）——五菱凯捷。在今天这个变化多端的汽车市场中，五菱还是那个五菱，从来不玩那些花里胡哨的配置和设计，只造人民最需要的。

NO.10长城准备要开“动物园”？

要说当前最会玩营销的车企，长城汽车绝对首当其冲。通过网络投票的方式，为其全新车型征得了“大狗”这样的另类名称，让它还没有上市就在网上先火了起来。随后欧拉好猫的出现，进一步坐实了“动物园”的外号。另外，像哈弗初恋、长城炮、坦克300这样朗朗上口的革命性产品名称，开启了长城2020年新车型命名方式。

这一切得益于长城汽车这些年的技术积累，随着长城全新模块化车型平台“柠檬平台”、专业越野平台“坦克平台”以及汽车智能平台“咖啡平台”，以及不久前，全国首套HEV双电机混联系统-柠檬DHT技术的发布，新产品一款接一款的就要来了。“长城汽车将向全球化科技出行公司转型”的诺言，魏建军正在加速兑现。

总的来说，2020年车市充满荆棘，但也不乏亮点。在前进的路上总会有领跑者，也总会有掉队的人，但有一点是不变的，那就是留下来的永远是用心造车，掌握核心技术的企业。回望2020年，也是为了迎接更好的2021年。期待每个汽车品牌的加速成长，期待中国汽车消费市场更加透明和成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。